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橡胶协会力破轮胎行业“两多一少”局面

  • 产品时间:2022-04-11 00:05
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简要描述:“中国的乘用子午线轮胎被称作‘两多一少’,出口多、零售更换多、设施较少。其中的不得已轮胎行业的老总们都深有体会。”在中国橡胶工业协会开会的乘用子午线轮胎品牌引荐会上,山东飘逸橡胶有限公司的一位高层用这样一句话描摹他的得奖感言。 8月28日的这次引荐不会,是中国橡胶工业协会为提倡安全性、节约能源、环保的绿色轮胎产品理念,引领行业回头科学发展之路,扶植轮胎产业自主创新,培育和争创中国*产品而精心策划的一次会议。...

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本文摘要:“中国的乘用子午线轮胎被称作‘两多一少’,出口多、零售更换多、设施较少。其中的不得已轮胎行业的老总们都深有体会。”在中国橡胶工业协会开会的乘用子午线轮胎品牌引荐会上,山东飘逸橡胶有限公司的一位高层用这样一句话描摹他的得奖感言。 8月28日的这次引荐不会,是中国橡胶工业协会为提倡安全性、节约能源、环保的绿色轮胎产品理念,引领行业回头科学发展之路,扶植轮胎产业自主创新,培育和争创中国*产品而精心策划的一次会议。

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“中国的乘用子午线轮胎被称作‘两多一少’,出口多、零售更换多、设施较少。其中的不得已轮胎行业的老总们都深有体会。”在中国橡胶工业协会开会的乘用子午线轮胎品牌引荐会上,山东飘逸橡胶有限公司的一位高层用这样一句话描摹他的得奖感言。  8月28日的这次引荐不会,是中国橡胶工业协会为提倡安全性、节约能源、环保的绿色轮胎产品理念,引领行业回头科学发展之路,扶植轮胎产业自主创新,培育和争创中国*产品而精心策划的一次会议。

  除了进账喜乐,企业家汇集在一起,更好的用心在于探究中国乘用子午线轮胎未来的发展方向,并希冀通过集体的智慧来谋求破壁途径。  六大品牌的选入理由  在中国橡胶工业协会首批乘用子午线轮胎引荐品牌的名单上,赫然印着如下几个品牌:广州市华南橡胶轮胎有限公司万力牌,三角集团有限公司三角牌,山东飘逸橡胶有限公司飘逸牌,杭州中策橡胶有限公司好运牌,北京首创轮胎有限责任公司BCT牌,四川海大橡胶集团有限公司海大牌。  中国橡胶工业协会理事长鞠洪振回应,这六大品牌总产量和市场覆盖面大约占到轮胎会员企业的30%,占到全国的25%,代表了当今国产乘用子午线轮胎的技术水平和质量水平。其联合特点为:  一是*侧重经营和塑造成品牌形象。

六大品牌由于经营有方,市场知名度平稳提升,产品适销对路,销售收入利润率名列行业前茅。六大品牌全部取得了近三年的省级*产品。  二是技术不断创新,享有自律专利技术或创意技术。

这几家企业都致力于应用于新技术,研发高科技含量、高附加值的新产品,紧随国际乘用子午线轮胎无内胎、长断面、扁平化和安全性、节约能源、环保的发展趋势,大力研发多品种高性能轮胎,急剧推上国际市场。六大品牌享有多达150项自律知识产权的核心技术,申请人了国家专利,并设有研发中心和国家确认的企业技术中心。  三是严苛的工艺和质量管理,保证*的产品。六大品牌坚决科技兴企,回头质量效益型道路,全部通过了质量管理、环境管理和计量证实体系的证书,通过了DOT、ECE、3C等产品认证。

  四是坚决人才强劲企战略,建设一支科技型的人才队伍。自主创新必需以人才为本,主动增大人才资本的投放,采行多渠道引进人才,在培育高技能技术开发带头人的同时,创建起用人的激励机制,在企业发展过程中,逐步创建起一支水平低、实力强劲、不懂技术、不会管理的实用型企业科研队伍。

  联合的后遗症  “中国人有车是财富的象征物,所以偏向于卖外国牌子,而国外的汽车一般设施的都是国外的轮胎。而外国人的私家车一般是代步工具,他卖轮胎就何谓一个理,谁安全性卖谁的。所以我们的轮胎往往是墙内开花墙外香。

”广州市华南橡胶轮胎有限公司的代表一言道破中国乘用子午线轮胎的失望。  乘用子午线轮胎是轿车和轻型客货车的设施轮胎,具备卓越的高速、安全性、节油和舒适性能,其高难度的生产技术、时尚的胎侧图案造型及功能良好的花纹设计,代表了当今国际先进设备的轮胎生产和质量水平,沦为高速发展的汽车工业最重要设施产品之一。  在被问到国内乘用子午线轮胎目前的状况时,广州市华南橡胶轮胎有限公司的代表用了“心痛”二字,“因为我们80%的产品都卖给国外去了。”  回应,杭州中策橡胶有限公司的一位管理者深有同感,他坦言,中国轮胎的性能只不过并远不如国外,但在中国本土市场的展现出不是很理想,也有其自身品牌建设很差的因素。

  中国的企业有时候是很疯狂的,他们不告诉自己的方向在哪里,往往忽略品牌建设,盲目发展。  “某家企业的老板在一次会议上听见有关人士说道工程胎发展的势头很好,不会还没开完了,就跑完回家去上工程胎项目了。”鞠洪振的一番话引发台下一阵哄笑,但大笑过之后,大家的心情却并不精彩。

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而大家面对的考验并好比这些。  从今年7月1日开始,我国轮胎出口退税上调,这对行业影响相当大。据企业测算,轮胎出口退税从原13%上调到5%,增加8%,除去进项税和销项税抵扣因素,企业实际减收6%,而出口轮胎利润率只有3%左右,这样一来,不仅3%的利润没了,而且还要减少成本3%,一入一出仅有行业20多亿元就没了,所以今年下半年出口轮胎如不提价,亏损不可避免。如出口轮胎因亏损而增加出口,则内需压力增大,企业动工严重不足,甚至职工离职的情况都有可能经常出现。

  决心在哪里  橡胶工业协会轮胎分会的谈玉坤指出,为避免大起大落,回避市场风险,做又好又慢地发展,我国轮胎企业当前迫切需要做到如下几项工作:  一是减缓产品结构调整,改变经济快速增长方式。子午胎是发展方向,其中,载重子午胎在向长断面、扁平化、无内胎方向发展,乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向发展。因此我们要尽量生产高性能、节约能源、安全性、环保的高附加值的轮胎,努力实现经济快速增长方式的改变。

  二是强化市场调研,坚决以销定产。在国内市场,要注目我国公路、铁路等交通运输业的变化,注目我国政策的导向。例如*将近国家对油耗不合格的51个汽车生产企业的444个车型要出局,这对原本设施和修理的轮胎规格都会带给影响。在国外市场,要注目进口国有关法规和标准的变化,使我国出口轮胎适应环境世界轮胎市场的市场需求。

  三是增大自主创新能力,享有自律知识产权。子午线轮胎是高科技产品,没自主创新能力,是做到不来好的产品;不享有自律知识产权,是确保没法自己的合法权益。

自我国转入WTO后,遭遇的贸易壁垒、技术壁垒更加多,因此要扎根市场、扎根未来,必需增大自主创新能力,不断改进轮胎结构,应用于新工艺、新材料,希望研发出有市场必须的新产品。  四是强化*产品培育,超过世界*水平。

目前我国轮胎企业与世界著名品牌公司比起,无论在规模、品牌、质量、价格、市场占有率方面都不存在一定的差距。但国内也有一些大轮胎公司,基础很好,相比之下差距也不相当大,在这方面要尤其希望,奋起直追,尽早缩小差距,超过世界*水平,争创中国轮胎世界*。

目前,北京首创轮胎有限责任公司发售BCT牌就是使用高新技术、主打高端市场的一次勇气尝试,这岂不是中国乘用子午线轮胎的一个发展方向。


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